爱驰汽车“交作业”:U5上市 U6将于明年3月首发

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南国的温暖将车市寒冬的冷意暂时搁浅,造车新势力又多了一款新品量产上市。

12月19日晚上,爱驰U5在海南迎来上市,新车共推出4款车型,补贴后售价为19.79-29.21万元,在中国市场开启全面交付。

“爱驰U5此时此刻开始 投入市场、交付用户。在大伙 儿眼里,U5其他大伙 儿的第另有一个 孩子,看着他成长,看着他即将步入社会。大伙 儿充满期待。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强看了三年潜心打造的作品,难掩激动的心情。

付强表示,汽车新四化因为在中国率先实践。其他,生于中国,把产品带到全球,也是爱驰汽车的梦想。

在德国莱茵TUV集团官方认证下,爱驰U5欧版车型已获得欧盟准入批准。目前,爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、英戈施塔特因为完成U5的上牌。

甩掉爱驰

在造车新势力中,爱驰的声量不及蔚来、小鹏、威马。对于它的认知,不妨从一场“300年、3座城、3自己”的造车故事说起。

近年,汽车产业的变革及新技术的发展速率单位不断加快,在付强看来,与其舒适地等待歌曲变化的居于,不如勇敢地站出来迎接挑战。于是,在2016年圣诞节前,他与爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰,以及传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰汽车首席产品官Roland Gumpert相约在英戈施塔特,同時 憧憬着未来。“我看了了中国汽车产业的活力,看了在中国包括纯电动在内的新能源汽车发展之快,身居行业多年,着实应该再为中国汽车做点事。”付强说道。

而就那天,在付强和谷峰的感召下,Roland Gumpert最终下决心加入爱驰汽车,其表示:“我的汽车生涯与中国渊源越深。我亲历了改革开放初期中国汽车对外合资战略战略合作的关键时刻;见证了中国汽车从封闭到开放,从弱小到壮大,再到当下新四化时代。全球汽车正在进入智能电动车的新时代,而这种 新的历史机遇就在中国。”

人的一生,有各种各样的相遇和重逢。谷峰也在发布会现场回想起三年多事先与付强的一次长谈。“对汽车的同時 热爱,以及对汽车智能化、电动化、网联化、共享化因为带来巨大产业变革的同時 预期,让大伙 儿的内心产生了强烈的共鸣。那次的重逢,最终你要决定抛下已有的大公司、大平台,去创建另有一个 一切从零开始 的爱驰。”

 300年间,长春、上海、英戈施塔特3座城市,大伙 曾经天各一方,谁能料想,多年的机缘孕育出了承载德系基因的爱驰汽车。

关于U5

U5是爱驰汽车主打的一款A+级中高端纯电动SUV,产品采用整套德系标准体系,在整个研发过程中历经多场景极限测试:120台综合测试车辆,在-300℃至55℃的环境下,完成累计300万公里、300000种工况的测试验证。

爱驰U5 诞生于MAS平台(More Adaptable Structure)纯电动整车平台 , 这种 平台可覆盖5种车系,从A、A+到B级车,最少15款车型(包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Hatchback、Wagon、Coupe),具有轻量化、模块化、通用化、灵活化等型态。

锂电池组采用的是宁德时代NCM811电芯,电池能量密度为181Wh/kg。 为保障安全性,爱驰首创并申请专利的“三明治”电池包,通过控制层、冷却层、速率单位层、电芯层等多层型态,实现干湿分离。该技术优点是在保证电池具有良好的冷却、加热性能并具有一定保温功能的前提下,进一步提升整车安全性。此外,这项方案须要进一步降低电池系统的重量,同時 提高电池系统的能量密度。

爱驰U5共推出六个版本,对应NEDC续航分别为403公里(U5 ING)、30003公里(U5 ING+/U5 PRO)、623公里(U5 PRO+)。在NEDC 30003公里基础续航里程之上,再提供另有一个 可预装、也可租用的车载移动充电宝可扩展120公里的续航需求。

作为造车新势力,爱驰U5配备了富于的智能驾驶辅助功能。在城市或高速公路中,须要使用L2级别智能驾驶辅助功能,包括全速自适应巡航、道路次责辅助、刹车辅助等。而后续通过OTA升级,还将具备智能家电控制、车与家互联的智能化功能。

以用户为中心

爱驰汽车是在汽车行业变革、向“新四化”转型的大背景下诞生的。谷峰表示:“大伙 儿了解传统燃油车从产品到服务的痛点,清楚传统燃油车所不都还可不可以 提供给用户的体验。基于对用户需求的深刻理解,大伙 儿也能重新定义产品、快速迭代技术、持续升级服务、创新商业模式,从而真正从用户宽度外理间题。这正是爱驰汽车居于的底层逻辑。”

首先,针对充电难的间题,爱驰以“5AI”构建智慧云能源生态,针对不同的充电场景提出不同外理方案:在全国范围覆盖十五万+有效的公共充电桩资源,未来将与社区或停车场战略战略合作通过全自动智能充电机器人技术,一键召唤把“车找桩”变为“桩找车”。

此前,爱驰汽车还在广州车展期间发布了“诺道”服务品牌,为用户提供一系列用车保障与服务。以“智能化、全场景”为驱动,将服务渗透到用户用车过程中的每另有一个 场景。

此外,爱驰还通过大数据平台和线下渠道打造了 “1-1-4-0”智能化新运营体系。在新零售渠道探索上,采用销服分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式。线上利用APP平台和第三方商业平台战略战略合作,建立起多触点、多渠道的线上网络矩阵;线下通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合,有效盘活社会存量资源。借助线上线下的双渠道购车体验,爱驰将过去的“人找店”变成“店找人”。

在渠道建设方面,截止目前,爱驰因为授权43家销售渠道伙伴,47家服务渠道伙伴。首家线下体验店恒丰粤驰2号店已于12月15日在广州正式开业,到今年年底,爱驰将陆续完成13家不同规模的体验店开业,加速网络渠道布局落地,进一步完善线下销售和服务网络。2020年,规划开设3000多家销售店和近3000家服务体验店。

爱驰汽车执行副总裁蔡建军向盖世汽车等媒体表示,,“大伙 儿不想为了追求量而牺牲品质,前另有一个 月市场表现很糙要。”

造车是场马拉松

造车与跑马拉松一样,须要实力和毅力,更耐得住寂寞。在智能电动车这条赛道上,爱驰U5否是赶上了2019末班车。

仰望星空,看起来很美,脚踏实地,则须要一步另有一个 脚印的前行。用户只会为自己须要的产品和服务体验买单。经过三年多的倾心努力,爱驰汽车终于交出了第一份作业,但这其他另有一个 开始 ,产品交付到用户背后的那一刻,才是真正服务用户的起点。

关于未来,爱驰还有本来 的规划。据悉,爱驰U6将于2020年3月日内瓦车展首发,爱驰U7将于2021年上市……

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