【2017中国汽车论坛】巅峰对话:如何在新油耗法规下做好企业应对策略?

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核心提示:“2017中国汽车论坛”现场直播!



主持人:下面大伙儿儿是对话环节,对话环节是另另一个多 ,我对咱们四位嘉宾,每位嘉宾提另一个多 那此的间题,咱们在座的各位参会的嘉宾并能那末给咱们互动嘉宾提那此的间题。当然互动嘉宾并能那末给我提那此的间题,共也不另另一个多 的规则。下面有请大场升先生、贺总、王总、詹院长,有请四位上台。

我第另一个多 那此的间题是提给大场升先生的,之后大场升先生我人太好刚才讲得非常好,从全球的主要国家框架,包括方向,我人太好提了关于八个支柱的那此的间题我非常认同,许多许多说降油耗不仅仅是车企的事,是大伙儿儿要一起努力。在这点上,除了车企之外,驾驶员,这在大伙儿儿中国国内认识还后该很高,你你这个 后该车企所有人的事,但车企后该责任。第另一个多 关于政府在这中间也要处置的,第四许多许多关于能源替代那此。我的那此的间题下一步日本政府在整个引导油耗的,包括降低气体方面政策的走向是那此?    

大场升:我刚才人太好是讲了十几个 不同的支柱,其中包括第八个,也许多许多大伙儿儿的驾驶员行为是其中另一个多 。大伙儿儿专门和政府的环境部有密切的合作方式方式,主许多许多希望并助于于大伙儿儿的你你这个 习惯提升。老要大伙儿儿后该去举办和参与许多活动,一起也希望并能在你你这个 公共宣传方面做许多许多的工作。大伙儿儿是有许多小的动画片的视频,那此视频大伙儿儿把它提供给年轻一代的观众,大伙儿儿都能那末通过网络和优2看那此视频,帮我政府在这方面也需要发挥非常重要的作用。

大伙儿儿知道你你这个 肯定要一步一步来做,之后基本上来讲,大伙儿儿的第一目标是大伙儿儿要有更加专业的驾驶员大伙儿的参与。比如说有许多驾驶员大伙儿是驾驶专业车辆的,比如说卡车,大伙儿儿就和日本的卡车驾驶员法学会有密切的合作方式方式,来推荐给大伙儿许多驾驶的做法。比如大伙儿儿会首先推荐给那此卡车车队的经理,帮我你你这个 项目是另一个多 免费的公共教育的项目,大伙儿儿管它叫做铅笔和钢笔。第一步是大伙儿儿的驾驶员会写下来大伙儿那此日后去加油,之后在进行了驾驶日后,大伙儿儿的经理会去检查他的加油情况报告,之后给予反馈。之后说驾驶员他费油的结果比较好一句话,会获得许多津贴作为奖励。许多许多你你这个 是另一个多 非常有效的做法。

接下来的一步大伙儿儿会关注普通的驾驶员为什在么在样去接受大伙儿儿的信息,大伙儿儿非常关注,特别是还有像年轻人的一代,大伙儿儿是进行了许多许多的调研,年轻的一代大伙儿是更加容易去接受那此信息,许多许多对于比较不容易去改变驾驶习惯的,之后上一代大伙儿儿会给予大伙儿许多建议,大伙儿儿管它叫做10个建议。许多许多帮我它应该会带来未来的许多成果。    

 许艳华:谢谢大场升先生跟大伙儿儿做的分享。第八个那此的间题提给贺先生的,你刚才讲了另一个多 关于,之后你你这个 东西是另另一个多 的,大伙儿儿开发费油技术、减排的技术,是需要增加成本的。第一开发成本要增加,第二产品的成本也要增加。讲到一颗碳共要50是传统,混动要500,你你你这个 根据用户认可的需求成本增加,还是说你能做得到的成本增加?    

贺子龙:你你这个 应该是大伙儿儿能那末做得到。    

许艳华:市场的接受度呢?之后我也听过另另一个多 的数据,之后跟大伙儿还不太一样,好像你这加50块钱,用户会买单吗?    

贺子龙:你你这个 那此的间题问得太好了,我人太好之后另一个多 产品并能做出它你你这个的特色一句话,我人太好消费者是能那末接受的。之后一句话,大伙儿儿许多许多说还有另一个多 很有必要的工作,许多许多在你你这个 材料中间之后那末提起来,就企业自身要去消化成本,就你你这个 成本之后是,大伙儿儿开始英文英文英文做的你你这个 成本,接下来需要往下降。为什在么在降?第另一个多 就你不出首先技术一句话要通用化,比方说大伙儿儿的发动机,大伙儿儿尽之后用同样的技术方案。第二大伙儿儿在你你这个 平台化,大伙儿儿需要考虑平台化,许多许多尽量的从内控 去消解大伙儿儿的成本,另另一个多 给客户展现出来的成本增打上去可接受的范围之内。    

许艳华:谢谢。接下来的那此的间题詹院长,大伙儿儿现在挑战是差太满每年乘用车的车重全国口径平均涨20几公斤,你你这个 趋势人太好非常不好。像大伙儿儿另另一个多 的国家,大伙儿儿那末多人口,大伙儿儿的资源并后该很充沛,也是很不足英文的。之后大伙儿儿的保有量现在共要接近另一个多 亿了,将来村里人 峰值共要在另一个多 亿,甚至更高。大伙儿儿从可持续强度来讲,实际上车企有责任引导像节约化、小型化方向引导。许多许多你刚才讲需求就另另一个多 ,我能 能满足需求,我还是特别不同的意见。人太好需求也是车企引导出来的,比如说SUV,SUV是中国的特色,人太好我人太好长城在这方面做了许多许多引导,引导的结果大伙儿儿当然是用SUV,大伙儿儿还有那末引导绿色的使用车,另另一个多 的方面你有那此考虑呢?之后大伙儿儿老要在呼吁小型的化的那此的间题,车企在这方面应该发挥那此样的作用?    

王彦斌:你的那此的间题提的非常好,说的也非常正确,你看全球来说,北美不算了,欧洲许多许多非常小型化的,它许多许多整个车,确人太好实,包括车的小型化各方面,许多许多说不单单是咱们强调动力,之后油耗等等,整个车后该更加的环保。之后在国内人太好,大伙儿儿也在探讨你你这个 那此的间题,之后好像你你这个 市场的实际情况报告跟你你这个 相反,我人太好车企包括另一个多 行业,政府还是要努力在这方面的引导。以还能能 那末就看,许多许多说它还有个过程,比如说就包括用户一样的他,他开始英文英文英文前十年十几年的,他有个车就不错了,接下来车漂亮不漂亮,再接下来他考虑我开起来的感觉了。用户对车的认识慢慢也在提升,许多许多我人太好到最终你你这个 过程日后,他会那末理性,也会考虑这方面。当然技术上,企业除了引导之外,跟政府一起协同,技术上也在努力。比如我人太好现在市场用户要求大、舒服,整体我人太好还是需要有个过程。现在给我的感觉,之后我车企,日后说你你这个 车OK不OK就好了,现在特别关注动力总成。动力总成有个那此的间题,也许不行,车要给我换,也许的例子,消费者另一个多 阶段另一个多 阶段在增力,慢慢的会减力。    

 许艳华:有道理,99%的时间我是另一个多 人待在车,我现在用江淮6S,我人太好你你这个 车很好,大小共要。也许这点我很认同,需要政府、行业引导消费,你你这个 大伙儿儿应该一起努力。

最后另一个多 那此的间题提给王总,你刚才一再说你混合动力和电动车,我人太好你你这个 车太满掰,这东西肯定是在很长时间内是另一个多 共存的,不之后一夜之间都电动化。在你你这个 过程当中,传统车为什在么在降油耗的那此的间题,混合动力你你这个 应该说是一定要往你你这个 方向走的?4升、5升阶段,5升油耗阶段,我人太好到4升一定要努力。你现在的那此的间题是成本那此的间题,人太好技术那此的间题之后后该太满的那此的间题,那末政策的支持,为什在么在在现有的框架下能降成本?这是我认为你的挑战。十    

詹樟松:的确是另另一个多 ,大伙儿儿现在面临着,包括大伙儿儿的用户,和许多潜在的用户,的确是成本的那此的间题。大伙儿儿现在后该几方面,第一方面大伙儿儿之后在佛山建了另一个多 大伙儿儿量产的基地,50万的产能。有了你你这个 量,大伙儿儿客户有了平台,大伙儿儿也是通过量的拉动,之后另一个多 产品它的经济规模要5万到5万,大伙儿儿达到你你这个 规模一句话,大伙儿儿现在之后有了大伙儿儿的计划,大伙儿儿的成本在逐渐下降。包括大伙儿儿的供应商,大伙儿儿也在寻找更性性心智开花结果图片 图片 是什么 的句子是什么图片 ,更好的供应商,大伙儿儿在日本有研究院,大伙儿儿也在日本充沛的混合动力的资源和供应链,打造大伙儿儿中国混合动力的平台,把成本降下来。在未来两三年,大伙儿儿会把成本降到整车用户并能接受的程度,这也是大伙儿儿的目标。    

提问:帮我问一下江淮的贺院长,您刚才提到的江淮的油耗目标中间,实现了2035年的目标。我许多许多知道您的CAFE值算上电动车的CAFE值吗?算的比例是十几个 ?    

 贺子龙:需要要算,大伙儿儿江淮现在主要还是靠纯电动,国家目前到2020年阶段电动车单车的油耗还是按零来算的,你你这个 值一下被拉得很低。大伙儿儿需要做许多的准备,包括电动车你你这个政策也是具有不选取性的,未来会按油来算,大伙儿儿还是要在传统的技术,包括混合动力的基础上也要做好,要下真功夫。    

提问:你日后说2020年按50%的电动占比来算,得出3.8的量对吗?    

贺子龙:对。    

提问:长安的领导跟大伙儿儿的江淮领导提到了48V产品的重要性,帮我是后该请大伙儿描述一下48V产品未来生命段的周期,2020到2050共要范围之内。之后大伙儿儿知道博世日后把这块业务卖给了中国的企业,不同强度,不一起间段大伙儿儿看法不一样。   

王彦斌:所有人认为要多个因素的结合,48V无非也许多许多HEV、PHEV弱许多,基本实现PHEV的助力、自动回收,启停那此功能。在当前尽量少用点电池,电机也后该那末复杂化。许多许多它的优势许多许多说,它达到了比较高的性价比的节能减排的要求。许多许多说你满足你你这个 市场,比如说用户人太好你48V,你各个方面技术OK一句话,具体的车上,自动回收过大,一踩们用户马上感觉刹车有那此的间题,客户不接受。节能减排带来的效果有很大的空间,再往上一步无非把48V扩大,人家的成本下降了,你这方面许多许多优势了。这是市场变化的过程,所有人认为,在目前,包括电池扩展,我确人太好国内还是在比较长的,具体的年数我不好说,我确人太好比较长的时间内还是具有很好的空间。之后大伙儿儿毕竟来讲,刚才许处问到贺主任,一颗气体、10%的油耗降低付出十几个 钱,这许多许多企业的衡量,我到底采用那此样的方案和产品既满足市场的需求,又满足法规的要求,是你你这个手段。不管那此新技术,需要要满足客户需求,需要综合分析量化,许多许多我人太好还是有需求的。    

许艳华:谢谢各位嘉宾,谢谢在座的嘉宾。

(本文根据速记采集,未经嘉宾审核)

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