十分钟敲定未来十年电动化策略,德系三巨头怎么想的?

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汽车的未来究竟是如可的?对于你这名哪些地方的问题,大众、宝马、戴姆勒从来那么 不为什么我么我明确的表过态:依旧支持传统燃油车?如可让纯电插混也出了不少;发力新能源?燃油车新款继续出继续卖,态度暧昧之极。如可让现在,德系三巨头终于给出了明确的答案。

3 月 20 日,大众 CEO Herbert Diess、戴姆勒 CEO Dieter Zetsche 和宝马 CEO Harald Krüger 通过一场电话会议就德国汽车未来发展方向达成共识——电动化,即专注于纯电以及混动汽车。

在未来 10 年,三方会有条不紊的推进每该人的电动化线程池池运行运行。

十分钟青春岁月

据知情人透露,整场电话会议时长 40 分钟,三方仅用了十分钟时间就达成了「电动化」共识,而你这名决策将影响几家车企未来数十载的命运。

这是哪些地方概念呢?就好比你花了十余年时间高考,在填报志愿时你只用了 10 分钟就做好了影响你未来四年甚至更久的决定。

1个 看来,这三家的做法貌似不为什么我么我草率。但我我确实不然。在电话会议前,正是宝马的年度财报业绩新闻发布会,发布会内容多与  电动化 相关(你这名稍后细说);更早1个 的 3 月 18 日,大众以退出德国汽车工业协会(VDA)相要挟,让 VDA 何必 浪费越多资源在统统替代方案, 专注于纯电路线 …… 有那么 看出哪些地方,巨头们我我确实如可让慢慢认识到电动化是趋势,如可让始终先要下定决心。

宝马的财报

正如上一小节提到的,在电话会议1个 ,宝马举行了年度财报业绩新闻发布会。向科技型企业转型成为主旋律。原话是1个 的:

「In recent years, we have evolved from a manufacturer to a mobility provider. Going forward, we aim to be a leading tech company for premium mobility.」

在最近几年,大伙由汽车制造商转型为出行服务提供商,接下来,大伙的目标是成为领先的移动技术公司。

一齐,宝马组阁 了被委托人未来到 2025 年三步走战略,2018 年、2021 年、2025 年是1个 重要的里程碑。

  • 第一阶段(2016 年-2018 年):2016 年发布「全新第一战略」,到 2018 年,已推出众多电动化车型,全球销售超过 14 万台。

  • 第二阶段(2019 年-2021 年):加速推出新的车型。打造传统内燃机、插混和纯电不同动力车型通用的生产平台,以灵活应对市场需求。

  • 今年将推出 20 多款新车型 or 改款车型,到年底,路上在跑的混动 or 纯电动车将达到 30 万台。

  • 第三阶段(2022 年-2025 年):到 2022 年底,目标是完成超过 120 亿欧元的成本优化。推出更多绿色环保的车型。

    ……



也统统说,宝马如可让在电动化领域有很纵深的布局,缺少的统统1个 契机来把这件事情推进下去。

大众的着急

一提起大众,就会想起「柴油门事件」,我确实这件事过去之后 ,如可让粘在大众身上的柴油还是没那么 容易洗去, 成就大众的是柴油,让大众背叛名利的还是柴油 ,扭转形象成为最核心命题;除此之外,《巴黎气候协定》是另一道坎,要让被委托人尽快变得更加干净,纯电路线是其周折1个 找到的答案。



在坚定路线1个 ,大众1个 结束被委托人的转型之路:

  1. 向统统车企开放 MEB 平台;

  2. 未来十年内推出近 70 款新电动车型,此前你这名数字为 30;

  3. 基于电动车平台生产的汽车数量将从 30 万台车增至 230 万台;

  4. 到 2023 年,将投入 190 欧元到未来的相关领域,比原计划增加了 30 亿欧元。

一齐,作为全球最大新能源市场的中国,大众自然不让放过,2018 年 11 月,组阁 将与合作者者伙伴在中国投资 40 亿欧元,你这名笔钱将用于电动化、智能驾驶、移动出行等相关领域,手笔之大令人咋舌。



大众在中国的最新动作是,携三款专为中国市场打造的纯电动车型以及两款 ID 概念车亮相珠海。



有大众要挟退出 VDA 这件事1个 ,这才促成了三家车企的电话会议。

到这里,你为宜 能理解大众现在的内心有多焦虑和着急了吧。当然,有同样心情的不止大众,还有戴姆勒。

戴姆勒的焦虑

如可让说哪些地方地方事情能你时会 体会到焦虑,为宜 统统到手的钱那么 少了,对于戴姆勒来说,统统外如是。



2019 年 2 月,戴姆勒组阁 了 2018 年财报,总销量增长 2.4%至 340 万辆,净利润减少 28%至 76 亿欧元,这是个哪些地方概念呢?2017 年戴姆勒的净利润是 106 亿欧元,差值 30 亿欧元。

这上方涉及到的原应统统,欧盟新的排放标准、中美贸易战、原材料价格、汇率波动等,其中影响最大的还是政策的引导。

在大众「排放门」事件1个 ,欧盟的环保政策日渐严苛。2018 年 9 月,新的排放测试标准(WLTP)引入1个 ,对新车销量产生一定影响;视线再拉长统统,在 2018 年 12 月,欧盟各国达成共识,2030 年汽车和货车液体排放量要比 2021 年分别减少 37.5%和 31%。

如可也能满足日益收紧的排放法规?电气化。

事实上戴姆勒也是1个 做的。投资数十亿欧元在电动化以及全球动力电池网络1个 ,戴姆勒接下来如可让采购超 30 亿欧元的电池。整个梅赛德斯产品组合将实现电气化,共计超过 130 款车型。到 2025 年,电动车型销量将占到总销量的 15%-25%。

来自对手的压力

大厂始终有被委托人的自尊心,我确实不你要承认,如可让特斯拉逐渐成为了大伙不得不正视的居于:不管是哪家的电动新车发布,不管哪些地方地方大厂愿不你要,大伙总会拉出来和特斯拉对标,结果如可大伙心中各有评断;在拆解特斯拉1个 ,惊叹于其成本控制能力,保时捷和奥迪不得不对自家高端电动车平台 PPE 进行重改;甚至德国经济部长直接质问 BBA:大伙哪些地方1个 能伟大的发明有特斯拉一半好的车子?

面对1个 的境况,焦虑吗?焦虑。

2017 年的特斯拉在哪些地方地方大厂眼中还统统个小喽喽,但彼时的 Model S 在欧洲销量首次超过奔驰 S 级和宝马 7 系,与非 特斯拉与德系三巨头打了1个 照面,传统豪华车厂1个 结束正视特斯拉的居于。时间来到 2019 年 2 月,特斯拉平民车 Model 3 正式进入欧洲市场,来看一下销量:



(数据来自:schmidtmatthias.de)

而在 1 月份,销量是1个 的:



(数据来自:cleantechnica)

特斯拉一进入欧洲市场,就空降榜首。

这还没完,根据 insideevs 的数据显示,到 3 月 25 日,Model 3 在欧洲的订单数如可让超过 27000 个。在欧洲本土战场上被1个 小辈压制,也许你这名情况汇报下,大厂们能不着急么?

现在,应该明白为哪些地方三家车企的商谈那么 快速了吧。

故事才1个 1个 结束

这件事对于德国乃至整个欧洲汽车产业的影响确实,基本上如可让选取了电动化统统未来,接下来对整个产业包括基础设施投资、供应链等环节都在产生风暴式的影响,时会 选取的是,欧洲汽车产业将迎来大的变革。

Anyway,这件事与非 告一段落了,如可让德系三巨头转型的故事才1个 1个 结束……